Polens Offshore-Markt ist in die Bau- und Installationsphase eingetreten

Baltic Power, entwickelt von ORLEN und Northland Power, bleibt das am weitesten fortgeschrittene Projekt. Der Windpark verfügt über eine maximale installierte Leistung von 1.140 MW und umfasst 76 Turbinen. Zum Zeitpunkt der ersten Stromeinspeisung am 10. Juli 2026 waren 54 Turbinen installiert; die weitere Installation und Inbetriebnahme liefen noch. Northland Power nannte den kommerziellen Betrieb in der zweiten Jahreshälfte 2026, während ORLEN den Abschluss der Bauarbeiten für Herbst 2026 kommunizierte. [1] [2] [3]

Baltica 2, entwickelt von PGE und Ørsted, hat eine Leistung von 1.498 MW und soll 107 Turbinen umfassen. Die endgültige Investitionsentscheidung wurde am 29. Januar 2025 getroffen. Im Mai 2026 begann die Offshore-Installationskampagne für 111 Monopiles. Die vollständige Inbetriebnahme ist bis Ende 2027 vorgesehen. Ein genaues Datum für die erste Netzeinspeisung wurde bislang nicht veröffentlicht. [5] [6]

Bałtyk 2 und Bałtyk 3 werden parallel von Equinor und Polenergia realisiert. Jedes Projekt hat eine Leistung von 720 MW; gemeinsam sollen die beiden Windparks 100 Turbinen umfassen. Die endgültigen Investitionsentscheidungen wurden am 19. Mai 2025 getroffen, während der Financial Close gesondert am 22. Mai 2025 bekannt gegeben wurde. Im August 2026 meldeten die Investoren, dass die Hälfte der Fundamente installiert sei. Die Inbetriebnahme ist für 2027 und der vollständige kommerzielle Betrieb für 2028 vorgesehen. Ein konkretes Datum für die erste Stromeinspeisung wurde nicht genannt. [8] [9] [10] [11]

Projektstatus und Bedeutung für die Lieferkette

Die finanzielle Dimension von Bałtyk 2 und Bałtyk 3 verdeutlicht die Größe des Vorhabens. Die kommunizierten Werte beziehen sich jedoch auf unterschiedliche Umfänge. Polenergia bezifferte den Gesamtwert der Investition auf rund 27 Mrd. PLN ohne Finanzierungskosten. Equinor nannte zugleich etwa 7,2 Mrd. EUR an Investitionsausgaben und weiteren während der Bauphase finanzierten Kosten. Da diese Kennzahlen nicht identisch definiert sind, sollten sie weder unmittelbar verglichen noch direkt ineinander umgerechnet werden. [8] [9]

Die Beteiligung polnischer Werke ist real, aber auf konkrete Lieferpakete begrenzt

Baltic Power schätzt den polnischen Anteil über den gesamten Lebenszyklus des Windparks auf mindestens 21 Prozent – von der Projektentwicklung bis zur Stilllegung. Diese Kennzahl bedeutet jedoch nicht, dass automatisch 21 Prozent des Wertes der Stahlkonstruktionen oder Bauleistungen in Polen vergeben wurden. Sie bezieht sich auf den breiteren Projektlebenszyklus und muss entsprechend dem vom Projekt verwendeten Berechnungsumfang interpretiert werden. [3]

Primary Steel, Secondary Steel und Temporary Works erfordern unterschiedliche Fähigkeiten

Primary Steel trägt die wesentlichen strukturellen Lasten. Dazu zählen Monopiles, die zylindrischen Hauptsegmente von Transition Pieces, großformatige Flansche, tragende Elemente von Jacket-Fundamenten und die Haupttragstrukturen von Offshore-Umspannplattformen. Ihre Herstellung erfordert das Walzen sehr dicker Bleche auf große Durchmesser, lange Längs- und Rundnähte, einen hohen Automatisierungsgrad und die Handhabung von Komponenten mit Gewichten von mehreren hundert oder sogar mehreren tausend Tonnen.

Erforderlich sind großdimensionierte Fertigungshallen, Schwerlastkrane, umfangreiche Lagerflächen und in der Regel ein direkter Zugang zu einem Kai. Die Fähigkeit zum Schweißen dicker Bleche oder der Besitz einer Walzmaschine genügen nicht, wenn das Werk das fertige Bauteil nicht bewegen, drehen, beschichten und abtransportieren kann.

Permanent Secondary Steel umfasst dauerhaft an einem Fundament, Transition Piece oder einer Umspannplattform installierte Komponenten, die nicht Teil der primären tragenden Hülle sind. Hierzu gehören unter anderem Zugangssysteme für Servicepersonal, Leitern, Plattformen, Treppen, Geländer, Gitterroste, Schutzkonstruktionen, Kabelhalterungen und Gerätefundamente.

Temporary Works werden während Fertigung, Lagerung, Transport und Installation eingesetzt, verbleiben jedoch nicht im Windpark. Transportrahmen, Hebekonstruktionen, Lagergestelle und Wiegen sollten nicht automatisch als Secondary Steel bezeichnet werden, da ihre Auslegung in erster Linie aus Hebelasten, Straßen- und Seetransport, Standsicherheit sowie Schnittstellen zu Hafen- oder Schiffsausrüstung resultiert.

Unterschiede zwischen den wichtigsten Konstruktionsgruppen

Welche Pakete können polnische Zulieferer fertigen?

Hersteller zusätzlicher Stahlkonstruktionen, Hilfsmodule und Installationsausrüstung bilden eine deutlich breitere potenzielle Lieferantenbasis als Produzenten von Primary Steel. Auch diese Pakete sind technisch anspruchsvoll, erfordern jedoch nicht in jedem Fall eine Infrastruktur, die mit einem Monopile-Werk vergleichbar ist.

Typische Pakete, Lieferantenprofile und Einstiegswege

Boat Landings: Kontrolle der gesamten Geometrie

Ein Boat Landing ermöglicht den sicheren Übergang von einem Serviceschiff auf eine Turbine oder ein Fundament. Die Fertigung erfordert die Kontrolle der vollständigen Rohrgeometrie, der Position von Fendern, Leitern und Plattformen sowie der Übereinstimmung sämtlicher Anschlusspunkte mit der Hauptkonstruktion. Die Qualitätsbewertung darf sich nicht auf einzelne Schweißnähte beschränken.

J-Tubes: Biegung, Achsgenauigkeit und Kabelschnittstellen

Ein J-Tube ist ein gebogenes Rohr, das ein Energiekabel beim Einführen in ein Fundament oder eine Umspannplattform führt und schützt. Die Qualität wird nicht allein durch die Schweißnaht bestimmt. Ein falscher Biegeradius, eine fehlerhafte Achsrichtung oder falsch positionierte Halterungen können den Kabeleinzug oder die Montage des vollständigen Moduls verhindern.

Temporary Works: temporär bedeutet nicht unkritisch

Transportrahmen, Hebekonstruktionen, Lagergestelle und Wiegen können statische Berechnungen, Belastungsprüfungen, Kennzeichnungen der zulässigen Traglast und detaillierte Betriebsanweisungen erfordern. Dieses eigenständige Auftragssegment kann für spezialisierte Unterauftragnehmer zugänglich sein, verlangt jedoch ein bewusstes Management der Hebe- und Transportrisiken.

Technologien, Fertigungshalle und Logistik müssen zum Bauteil passen

Die Bewertung eines Werks sollte nicht mit der Frage beginnen, ob das Unternehmen „Stahlkonstruktionen fertigt“. Entscheidend ist vielmehr der Abgleich der Anforderungen eines klar definierten Pakets mit den tatsächlichen Grenzen der einzelnen Produktionsprozesse. Dieselbe Maschine kann für kleine Halterungen ausreichend, für eine vollständige Plattform oder Rohrbaugruppe jedoch ungeeignet sein.

Zertifikate eröffnen das Gespräch, ersetzen aber weder Qualität noch Dokumentation und Beschichtungsfähigkeit

EN 1090 und ISO 3834-2 im projektspezifischen Kontext

EN 1090 kann auf tragende Stahlbauteile anwendbar sein, die von der entsprechenden Spezifikation erfasst werden. Für ausgewählte Pakete können die Ausführungsklassen EXC3 oder EXC4 verlangt werden. Daraus folgt jedoch nicht, dass jede Plattform, jeder Transportrahmen, jede Schutzkonstruktion oder jedes Ausrüstungsteil identischen Anforderungen unterliegt. Ein EN-1090-Zertifikat bestätigt für sich allein weder die Fähigkeit zur Fertigung von Boat Landings und J-Tubes noch von Modulen für Offshore-Umspannplattformen. [16]

ISO 3834-2:2021 definiert umfassende Qualitätsanforderungen für das Schmelzschweißen metallischer Werkstoffe. Auch hier bildet die Zertifizierung nur einen Teil der Bewertung. Einkaufsabteilungen sollten den Umfang der freigegebenen Verfahren, die Qualifikation des Personals, die Schweißaufsicht, den Umgang mit Schweißzusätzen und die Behandlung von Abweichungen überprüfen. [13]

Fertigungs- und Abnahmedokumentation

Ein typisches Dokumentationspaket kann folgende Unterlagen umfassen:

• freigegebene Schweißanweisungen WPS und die zugehörigen Verfahrensprüfungen WPQR;
• Schweißer- und Bedienerprüfungen für die relevanten Verfahren, Werkstoffe, Positionen und Wanddicken;
• Schweißplan, Arbeitsfolge und Verzugskontrollplan;
• Schweißnahtpläne, die jede Naht mit Verfahren, Ausführendem und Prüfergebnis verknüpfen;
• Materialrückverfolgbarkeit vom Abnahmeprüfzeugnis 3.1 bis zum fertigen Bauteil;
• Prüf- und Inspektionsplan mit Hold-, Witness- und Review-Punkten;
• Berichte aus Sicht-, Ultraschall-, Magnetpulver- oder Eindringprüfungen;
• Maßprotokolle und Ergebnisse von 3D-Scans, sofern projektspezifisch verlangt;
• Dokumentation zur Oberflächenvorbereitung und zum Beschichtungsauftrag;
• Verzeichnis der Abweichungen, Reparaturen und genehmigten Sonderfreigaben;
• abschließendes Manufacturing Data Record, As-built-Unterlagen und Abnahmedossier.

Der Umfang der ZfP richtet sich nach der Funktion der Schweißnaht

Der Umfang zerstörungsfreier Prüfungen sollte nicht nach einer pauschalen Regel wie „100 Prozent Ultraschallprüfung für Offshore“ festgelegt werden. Prüfverfahren und Prüfhäufigkeit hängen von der Funktion der Naht, dem Werkstoff, der Geometrie, dem Belastungsniveau und der Projektdokumentation ab. Die Sichtprüfung bildet die Grundlage. Ultraschallprüfungen dienen vor allem zur Erkennung innerer Unregelmäßigkeiten in geeigneten Verbindungen, während Magnetpulver- und Eindringprüfungen zur Oberflächenprüfung eingesetzt werden.

Korrosionsschutz kann eine größere Hürde als das Schweißen sein

Offshore installierte Komponenten arbeiten in einer hoch korrosiven Umgebung. Anforderungen können sich auf die Normenreihe ISO 12944, die atmosphärische Korrosivitätskategorie CX, Immersionskategorien, die erwartete Schutzdauer des Systems oder eine projektspezifische Eigentümerspezifikation beziehen. NORSOK kann gelten, wenn dies vertraglich verlangt wird, ist jedoch nicht automatisch der maßgebliche Standard für jede Offshore-Konstruktion. [14]

Die ältere Bezeichnung C5-M sollte nicht ungeprüft in neue Angebotsanfragen übernommen werden. Aktuelle Spezifikationen können atmosphärische und eingetauchte Bereiche getrennt betrachten und für verschiedene Zonen desselben Bauteils unterschiedliche Systeme vorsehen.

Der Oberflächenschutz kann das Abrunden von Kanten, das Entfernen von Schweißspritzern, Strahlen, Staub- und Salzprüfungen, thermisches Spritzen, Streifenbeschichtung sowie mehrschichtige Epoxid- und Polyurethansysteme umfassen. Die Dokumentation sollte Untergrundtemperatur, Taupunkt, relative Luftfeuchtigkeit, Überarbeitungsintervalle und Schichtdicke jeder Lage nachweisen.

Im Rahmen der Qualifizierung muss außerdem geklärt werden, ob Oberflächenvorbereitung und Lackierung im eigenen Werk oder bei einem Unterauftragnehmer erfolgen. Der Austausch einer genehmigten Lackieranlage oder eines Beschichtungssystems gegen eine vom Hersteller als gleichwertig bezeichnete Alternative kann eine formelle Zustimmung des Kunden erfordern.

DNV-Standards können die Grundlage für Konstruktion, Verifizierung oder Zertifizierung bestimmter Tragstrukturen von Windenergieanlagen bilden. Dies bedeutet nicht, dass jede Halterung, Plattform oder Secondary-Steel-Komponente eine eigene „DNV-Zulassung“ benötigt. Der erforderliche Bewertungsumfang ergibt sich aus dem Vertrag und dem Zertifizierungsmodell des Projekts. [15]

Die Lieferantensuche sollte mit einem klar definierten Paket beginnen

Eine allgemeine Suche nach „Herstellern von Offshore-Stahlkonstruktionen“ führt meist zu einer Liste von Unternehmen, deren Fähigkeiten sich nur schwer vergleichen lassen. Der Beschaffungsprozess sollte deshalb mit der Definition des Bauteils, der Verantwortungsgrenzen und der technischen Rahmenbedingungen beginnen. Erst danach sollte die Marktanalyse erfolgen.

1. Verantwortungsgrenzen festlegen

   Zu klären ist, ob der Lieferant ausschließlich nach Kundendokumentation fertigt oder zusätzlich Werkstattplanung, Materialbeschaffung, Berechnungen, Prüfungen, Oberflächenschutz, Ausrüstungsmontage, Transport und Abschlussdokumentation verantwortet. Das Build-to-print-Modell begrenzt die Konstruktionsverantwortung des Herstellers, entbindet ihn jedoch nicht von der Prüfung der Fertigbarkeit, der Meldung von Kollisionen und der Kontrolle des Revisionsstands. Ein Umfang mit Shop Design erfordert zusätzliche Engineering-Kompetenz und ein konsequentes Revisionsmanagement.

2. Abmessungen, Gewicht und Schnittstellen definieren

   Die Anfrage sollte das maximale Gewicht eines Einzelteils, Transportabmessungen, Werkstoffgüten und Materialstärken, erforderliche Bearbeitungsverfahren sowie Flächen- und Bohrungstoleranzen enthalten. Für Rohrkonstruktionen sind zusätzlich Biegeradien, zulässige Achsabweichungen und die präzise Lage sämtlicher Anschlusspunkte erforderlich.

3. Projektspezifische Qualitätsanforderungen zuordnen

   Zertifikate, Ausführungsklassen, Umfang der zerstörungsfreien Prüfungen und Korrosionsschutzsysteme müssen aus der Vertragsdokumentation abgeleitet werden. Die unveränderte Übernahme derselben Anforderungen in jede Angebotsanfrage kann den Wettbewerb unnötig einschränken oder formale Kriterien schaffen, die keine tatsächliche Lieferfähigkeit belegen.

4. Eine Longlist anhand kombinierter Prozesse erstellen

   Ein konkretes Paket kann Rohrschneiden, Blechwalzen, MAG-Schweißen, die Bearbeitung großer Bezugsflächen, Strahlen und Lackieren gleichzeitig erfordern. Für die erste Marktübersicht kann die Metal-Navigator-Suchmaschine für Metallbearbeitungsunternehmen in Polen genutzt werden. Unternehmen lassen sich dort nach mehreren Prozessen, Zertifikaten, Regionen und verfügbaren Finanzdaten filtern. Die Datenbank unterstützt die Erstellung einer Longlist, ersetzt jedoch weder die Bestätigung der Angaben noch technische Präqualifizierung, Audit oder projektspezifische Lieferantenfreigabe.

5. Capability Screening durchführen

   Der Qualifizierungsfragebogen sollte tatsächliche Betriebsgrenzen und nicht lediglich eine katalogartige Maschinenliste erfassen. Benötigt werden Angaben zu maximalen Schneidformaten und Materialstärken, Walzlängen, Bearbeitungsräumen, Krantragfähigkeiten, Torabmessungen, Lackierkabinen, Montageflächen und verfügbaren Lagerkapazitäten.

6. Das Fertigungssystem auditieren

   Während des Audits sollte ein Beispielmaterial vom Abnahmeprüfzeugnis bis zur fertigen Konstruktion zurückverfolgt werden. Außerdem sind die Gültigkeit von WPQR und WPS, Bauteilkennzeichnung, Kontrolle der Schweißzusätze, Erstellung von Schweißnahtplänen und Bearbeitung von Abweichungen zu prüfen. Besonders aufschlussreich ist ein vollständiges Dokumentationspaket aus einem früheren Projekt vergleichbarer Komplexität.

7. Erstmuster und projektspezifischen Umfang freigeben

   Bei einem neuen Lieferanten bietet sich ein unter erweiterter Kontrolle gefertigtes Erstmuster oder eine begrenzte Pilotserie an. Zusätzlich kann eine Probemontage oder ein repräsentatives Mock-up verlangt werden. Erst eine positive Bewertung von Dokumentation, Audit und Probelieferung rechtfertigt die Freigabe für ein klar definiertes Paket.

Eine Qualifizierung sollte nicht automatisch von einem Projekt auf ein anderes übertragen werden. Werkstoffe, Toleranzen, Schweißnahtklassen, Beschichtungssysteme und Anforderungen des Projektentwicklers können sich unterscheiden, selbst wenn die Bauteilbezeichnung identisch bleibt.

Eine vollständige Angebotsanfrage und ein stufenweiser Einstieg verbessern die Chancen für KMU

Welche Angaben gehören in die Angebotsanfrage?

Die RFQ muss dem Hersteller ermöglichen, die Fertigbarkeit zu bewerten und das Risiko korrekt zu kalkulieren. Eine Bauteilbezeichnung und ein ungefähres Stahlgewicht reichen nicht aus. Eine vollständige Anfrage sollte enthalten:

• Zeichnungen, Stückliste, Gewicht, Abmessungen und Toleranzen;
• Verantwortungsgrenzen sowie sämtliche erforderlichen Fertigungs- und Bearbeitungsverfahren;
• Prüfumfang und Spezifikation des Oberflächenschutzes;
• Liste der geforderten Abschlussunterlagen und Anforderungen an die Materialrückverfolgbarkeit;
• Verpackung, Lieferort, Terminplan und Stückzahl;
• Anforderungen an Erstmuster, Probemontage und Abnahme;
• Regeln für die Beteiligung des Kunden an Prüfungen und Hold Points.

Vier Ebenen der Lieferantenbewertung

Der zugänglichste Weg führt meist über Tier 2 und Tier 3

Ein polnischer Hersteller muss nicht mit einem direkten Vertrag mit dem Windparkentwickler in den Offshore-Markt einsteigen. Bei Permanent Secondary Steel ist eine Zusammenarbeit als Tier-2- oder Tier-3-Lieferant für einen Hersteller von Transition Pieces, einen Integrator von Offshore-Umspannplattformen oder einen Anbieter von Zugangssystemen häufig realistischer.

Der erste Umfang kann eine Gruppe von Halterungen, eine einzelne Plattform, eine Leiter, ein J-Tube-Segment, Innenausrüstung oder einen Montagerahmen umfassen. Auf diese Weise lassen sich Qualitäts- und Dokumentationsfähigkeit prüfen, ohne einem neuen Lieferanten sofort ein vollständiges Modul zu übertragen.

Direkte Aufträge können bei Temporary Works, Ausrüstung für Servicebasen, Lagergestellen, Werkstattausrüstung und ausgewählten O&M-Paketen leichter zugänglich sein. Diese Konstruktionen können kleiner ausfallen, verlangen aber dennoch dokumentierte Schweißprozesse, geeigneten Oberflächenschutz, kontrollierte Anschlagpunkte und entsprechende Betriebsdokumentation.

Die Zusammenarbeit sollte schrittweise ausgebaut werden. Nach Fertigstellung der ersten Konstruktion, Abschluss der Abnahmekommentare und Freigabe des Manufacturing Data Record kann der Umfang auf eine Kleinserie, ein vollständiges Modul oder ein technisch anspruchsvolleres Paket erweitert werden.

Risiken, die in einer Maschinenliste nicht sichtbar sind

Was Einkäufer und Zulieferer aus der Analyse ableiten sollten

Die Umsetzung von Baltic Power, Baltica 2 sowie Bałtyk 2 und Bałtyk 3 bestätigt, dass polnische Werke an der Fertigung von Komponenten für Offshore-Windparks beteiligt werden können. Nachweislich gelieferte Umfänge umfassen Secondary Steel für Fundamente, Stahlkonstruktionen für Offshore-Umspannplattformen, Kabel, Maschinengondeln sowie Betriebs- und Wartungsinfrastruktur.

Die größten und am stärksten integrierten Konstruktionen bleiben Werken mit Schwerlastkranen, ausgebauten Qualitätssystemen, großen Lackieranlagen und Hafenlogistik vorbehalten. Für KMU bieten Plattformen, Leitern, Halterungen, Kabelführungselemente, Transportrahmen, Basisausstattung und weitere nach Tier-1-Dokumentation gefertigte Module realistischere Möglichkeiten.

Für einen internationalen Einkäufer bedeutet dies, die allgemeine Suche nach einem „Offshore-Hersteller“ durch eine gezielte Suche nach einem klar definierten Lieferpaket zu ersetzen. Für einen polnischen Zulieferer ist der sicherste Weg, mit einem begrenzten Umfang zu beginnen, die Qualität des Erstmusters nachzuweisen und die Verantwortung anschließend schrittweise zu erweitern.

Offshore-Windparks in Polen schaffen reale Chancen für Zulieferer. Die Identifikation eines Unternehmens mit geeignetem Maschinenpark belegt jedoch noch keine Eignung. Erst die Verbindung aus prozessbasierter Marktanalyse, Präqualifizierung, Audit, Probefertigung und projektspezifischer Freigabe unterscheidet einen potenziellen Hersteller von einem Lieferanten, der Geometrie, Termin und Dokumentationsumfang zuverlässig einhalten kann.